brandstofcelautos .comSinds jaar en dag wordt gespeculeerd over wanneer de eerste productie brandstofcelauto’s de weg op zullen gaan. Wereldwijd worden prototypes van verschillende merken uitgetest, maar volgens critici is de brandstofcelauto een illusie, en zal het zeker nog tientallen jaren duren voordat deze productierijp is. Halverwege juni 2007 kwamen er echter twee berichten uit de autowereld waaruit blijkt dat de introductie van de brandstofcelauto dichterbij is dan velen denken.
Honda FCX
Net als de huidige FCX, waarvan er reeds enkele tientallen rondrijden in Japan en de Verenigde Staten. Daarvan is in de V.S. de leaseprijs $500,- per maand, terwijl de productiekosten een miljoen dollar bedragen. Naar verwachting wordt de nieuwe serie ook geen winstgevende activiteit.
GM Volt In de Detroit Free Press zegt GM’s Hoofd Research Larry Burns hierover: “We hebben lang en hard genoeg aan de brandstofceltechnologie gewerkt om deze in productie te kunnen nemen”. Hij wil echter nog niet zeggen wanneer de eerste auto’s van de lopende band zullen rollen. Volgens de lokale kranten uit Detroit betekent de overplaatsing van de technici –gezien de ervaringen uit het verleden- dat de auto over 3 tot 4 jaar de markt op komt, op zijn vroegst in 2010. In de conceptfase was de Volt is een modulair gebouwde auto met een elektrische motor die op verschillende wijzen van stroom kon worden voorzien: door een benzinemotor, accu’s en een brandstofcel. Het is dus voorstelbaar dat tegelijkertijd met de brandstofcelversie ook andere versies op de markt komen. Eind 2007 start GM een grote praktijktest met brandstofcel-SUV's.
© Brandstofcelautos.com
|
Honda kondigde in die maand aan dat er reeds in 2008 een eerste serie FCX brandstofcelauto’s van de lopende band zal lopen. Het bedrijf wil nog niet kwijt om hoeveel auto’s het gaat, enkel dat ze seriematig worden geproduceerd, en dus niet één voor één, zoals de huidige versie van de FCX.
Tevens krijgt de auto een nieuw, mooi ontwerp, wat van de oude versie niet gezegd kon worden. De nieuwe Honda wordt luxe uitgevoerd, om bovenin de markt te worden gepositioneerd. De eerste in serie geproduceerde brandstofcelauto ter wereld wordt niet verkocht, maar geleasd.
In de Verenigde Staten werd bekend dat General Motors de 500 technici die tot nu toe aan de ontwikkeling van de GM Volt werkten, overplaatst van de ontwikkelingsafdeling naar de productieafdeling. Met andere woorden gaan deze mensen nu de productielijn voor de auto ontwikkelen.